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台灣高鐵通車屆滿10年，列車準點率表現越來越亮眼，高鐵公司董事長江耀宗表示，延誤在5分鐘內班次，平均誤點14秒，能有這樣的成績，最大關鍵在於列車檢修技術的提升，讓列車能夠安全、準時到離站。
高鐵公司今（27）日開放媒體參觀高雄燕巢機廠，並進行列車頂升、轉向架裝卸、車輪鏇削等作業，其中，高鐵為了找尋車軸可能潛在的內傷，透過超音波探商機，快速檢查車軸是否有傷痕，確保行車安全。
▲台灣高鐵公司首度開放媒體前往高雄燕巢總機廠，展示列車轉向架裝卸保養作業流程。（圖／記者林縉明攝影）
乘載車體自重與載重的轉向架，是軌道列車行駛最重要的一個部分，引導車輛沿鐵路軌道運行，確保車輛順利過彎，並有減緩車輛行駛間震動與衝擊作用，高鐵公司於列車行駛達1年半或行駛里程數達60萬公里，就會進行周期性轉向架保養。
高鐵公司指出，每列車廂裝設有2個轉向架，每組列車總共有24個，目前除全部34組列車裝置外，還備用1組轉向架及6個備品，以便零件損壞或車輛保養能夠替換。
高鐵公司表示，列車轉向架保養作業約需6至10個工作天，動員100多人進行21項檢查及清洗作業；當列車行駛達120萬公里就會進行全面性檢修，俗稱大保養，出動超過200名工作人員進行煞車控制設備、動力控制、座椅、通風換氣設備等，每列車保養時間長達20個工作天。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
日前疾管署連續獲報5例急性病毒性C型肝炎確診病例，經衛生局疫情調查後發現，5名個案皆曾於桃園市楊梅區「維蓮診所」就醫並注射藥物，但該院所用之針具有重複使用情形，桃園市衛生局已依《傳染病防治法第32條》規定停止該診所針劑治療項目。
疾管署指出，目前已掌握曾於該診所就醫之個案名冊，並陸續連繫通知其進行抽血檢驗、追蹤，確認是否感染C型肝炎。同時成立專案小組，並呼籲105年6月10日至今年5月12日期間，曾於該診所進行針劑治療的民眾，主動至桃園市楊梅區衛生所抽血檢驗，若確診為C肝則定期於醫療院所追蹤治療。
此外，疾管署也呼籲，醫療機構不得對多個病人使用同一注射針筒進行針劑治療，即使是已更換該針筒上的注射針、套管，也應注意其是否皆為無菌且單次使用。疾管署提醒，經血液進入體內造成傳染的疾病包含C肝、B肝與HIV等，應避免不必要之注射行為、與他人共用針具（注特價射器）或不安全性行為等。
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